Мачу Пикчу, ударен от скандал заради туристически автобуси

Мачу Пикчу, останките от град на инките от 15-ти век, е най-популярната туристическа дестинация в Перу и обект на международното завещание на ЮНЕСКО. И въпреки всичко продължаващият спор по отношение на рейсовете, които водят гости до мястото на върха на планината, неотдавна докара до към 1400 блокирани туристи, които трябваше да бъдат евакуирани.

Кристиан Алберто Кабайеро Чакон е началник на интервенциите на автобусната компания Consettur, която през последните 30 години транспортира към 4500 души всеки ден до Мачу Пикчу от локалния град Агуас Калиентес.

Това е 20-минутно пътешестване и единствената опция е сложна, стръмна, двучасова разходка.

Той признава, че през последните няколко месеца „ е имало някои спорове сред хора от разнообразни общности тук ".

Този спор се върти към Consettur, който губи лиценза си на конкурентна автобусна компания в тази отдалечена част на Перу, където, в случай че не желаете да се разноските из Андите, единственият достъп е с публичен превоз.

За да стигнете до Мачу Пикчу без вървене, туристите първо би трябвало да вземат трен до Агуас Калиентес, което лишава от два до три часа и половина. И по-късно се прехвърлете на рейс за последния стадий.

Още през септември локални протестиращи, ядосани, че Consettur беше заменен след, съгласно тях, незадоволително отворен развой на наддаване, блокираха железопътната линия до Агуас Калиентес с камъни.

Това докара до това, че перуанските управляващи трябваше да разчистят релсите и да изтеглят туристите със специфични влакови услуги.

Редица локални хора, които не желаеха да станат протоколни, споделят, че протестиращите са недоволни, че Consettur има монопол върху доходоносната автобусна услуга и че позицията му на единствен снабдител просто трябваше да бъде трансферирана на новата компания San Antonio de Торонтой. Автобусният билет за отиване и връщане коства $24 (£18) за чужденец и $15 за перуанец.

Въпреки че лицензът на Consettur изтече през септември, той продължава да обслужва своите рейсове. И заради правни провокации Сан Антонио де Торонтой към момента не е почнал.

Ситуацията е комплицирана, включваща хора от разнообразни локални общности, които желаят дял от приходите от рейсове, само че господин Кабальеро е безапелационен, че Consettur не е монопол.

" Собствениците на бизнеса ръководят компанията през последните 30 години и те са хора, които идват от тук, " споделя той. „ Това не е монопол. Consettur се състои от 12 разнообразни компании с разнообразни сътрудници. “

Тези сътрудници включват локалния регионален съвет, който има 38% от Consettur.

Междувременно Сан Антонио де Торонтой е основан малко по-далеч в по-широката провинция Урубамба.

Докато абсурдът и правосъдният спор за рейсовете не престават, австралийската туристка Анализе Якшич се оплаква от цената на влаковете до Агуас Калиентес. Най-евтиният билет за отиване и връщане е $140, нараства до $2000 за първокласна първа класа.

Говорейки в Агуас Калиентес, тя споделя: „ Мислехме, че това е един трен [всеки път до Мачу Пикчу]. И си помислихме, че в случай че има още превоз до там, ще бъде включен целият, тъй като плащате толкоз доста пари за влака. "

Нейният другар и сателит Тод Карланд прибавя, че закупуването на входните билети за уеб страницата " беше призрачен сън за нас ". Той споделя, че е било мъчно да се провежда, тъй като не са го правили посредством скъпа обиколка с екскурзовод. Стандартната цена за възрастен за Мачу Пикчу е $57.

Кметът на Агуас Калиентес, Елвис Ла Торе, също не е удовлетворен от билетите, тъй като споделя, че по-голямата част от приходите не остават на локално равнище.

" Само 10% от продажбата на билети остава в района. Останалите пари отиват в Министерството на културата, с цел да се грижат за други археологически обекти към Перу и да заплащат заплати. "

Той желае повече пари да отидат в неговата общественост и околния район, с цел да се усъвършенства туризмът и да се финансират повече планове в помощ на локалните поданици. Министерството на културата беше потърсено за коментар.

Отвън, на една от страничните улици, които са цялостни със сергии, предлагащи туристически сувенири, като пухкави алпаки и шалове, Дина Уилка седи на тротоара и продава рози, домати и мента. Тя пътува от селото си, с цел да стигне до тук, и споделя, че „ би трябвало да се направи повече за локалните общности “.

Тя прибавя: „ Нямаме съществени услуги като течаща вода или болница, а учебните заведения би трябвало да бъдат в по-добро положение. “

Карлос Гонзалес е президент на туристическата камара за този район на Перу, департамент Куско. Той има амбициозно предпочитание да види държавния надзор върху целия публичен превоз в Перу.

" Ние настояваме за актуализация на закона, тъй че заместник-министерството на туризма да може да се грижи за всички запаси за пътешестване в нашата страна ", споделя той. „ Ако нямаме обединен метод към Перу като дестинация, не можем да бъдем конкурентоспособни в дълготраен проект. “

Той също по този начин желае да промени прекарванията на туристите в Мачу Пикчу с повече входове и обособени зони, където могат да се събират разнообразни типове гости.

" [Като] духовни пасажери, които отиват и организират медитативни ритуали в една област, " споделя господин Гонзалес. „ И да не забравяме по-младите хора, които са по-склонни да вършат своите Tik Toks и своите истории за Instagram. Те също се нуждаят от място, където да вършат това и да се забавляват по млад метод. “

Но той споделя, че нестабилните национални държавни управления на Перу затрудняват смяната. Страната е имала шест разнообразни президенти през последните шест години.

„ Вече пет години съм водач в туристическия бранш и съм изгубил сметката с какъв брой министри, заместник-министри и хора от Конгреса съм приказвал. “

Отново в Агуас Калиентес, господин Кабалеро споделя, че ще се радва да види както Consettur, по този начин и San Antonio de Toronto да пускат рейсове от и до Мачу Пикчу.

„ Ако им бъде обещано окончателното утвърждение, няма да имаме проблем да работим с тях. Няма да ги спрем. “